北京5月23日电 (记者 吕少威)记者23日从北京市交通委获悉，为勾通地铁1号线支线树立，按照磋磨施工方针，自2025年6月2日首班车起，1号线八角游乐土站封站施工，各次列车通过不泊车，方针2027年5月，车站校正完成具备要求后收复运营。北京市交通部门将加多大地公走运力保险，优化公打法驳站位；分享单车加多投放量，增设停放区域，多举措保险沿线住户出行。

1号线支线设车站10座

按照轨谈交通树立方针，八角游乐土站为地铁1号线与1号线支线换乘站，1号线支线领路全长约21公里，全线均为地下线，共设车站10座，新建车站9座，校正车站1座(八角游乐土站)。地铁1号线支线工程是北京市轨谈交通网罗的雄壮构成部分，建成后将极大耕作城市西南部的交通便利性。

为了进一步耕作左近庶民出行体验，本次校正工程，将在八角游乐土站南北两侧改扩建两层地下车站、新建4个出进口及2条东谈主行过轨通谈，共用一套站厅安检和闸机出入，以惩处八角游乐土站站内南北欠亨、换乘未便等问题，已毕1号线支线与1号线在八角游乐土站无缝连结换乘。新建八角游乐土站手脚1号线支线的雄壮站点，其筹谋充分琢磨了东谈主性化、集约化原则和可捏续发展要求，助力为乘客提供愈加方便、安然、环保的搭车体验。

多举措作念好封站工夫运营保险

为最大界限裁减封站停运对乘客出行的影响，在地铁八角游乐土站封站工夫，北京市交通部门将接纳多项标准作念好运营保险责任，为市民出行提供便利。

大地公交方面，老例公交领路将在地铁岑岭时段接纳加多车辆运力、优化接驳站位等标准，就业乘客公交出行。

针对既有领路加强接驳运力保险，加强527路、597路、专210路等领路接驳地铁1号线古城站和地铁6号线杨庄站的运力，接纳增发区间等标准强化保险。同期，针对公打法驳站位进行优化调换。对地铁1号线西部、南部运营的专86路、专91路、965路等领路，原领路末站是八角游乐土地铁站，将临时延迟至地铁八宝山站，保险南部地区乘客快速接驳地铁1号线。

其中，专86路调换后首末站：融景城公交场站－地铁八宝山站。融景城公交场站发出成见，沿专86路原路由至京原东站，不绝向东沿石景山路至地铁八宝山站，增设“老山”“地铁八宝山站”站；开往融景城公交场站成见，由地铁八宝山站发出经鲁谷东街、鲁谷路至衙门口东，沿专86路原路由至融景城公交场站，增设“地铁八宝山站”“永乐西小区”站，取消“星河大街”站。乘客可在“地铁八宝山站”换乘地铁1号线，原在“星河大街”高下车的乘客可改在新增的“永乐西小区”或“老山”站高下车。

专91路调换后首末站：燕堤南路西口－地铁八宝山站。燕堤南路西口发出成见，沿专91路原路由至京原东站，不绝向东沿石景山路至地铁八宝山站，增设“老山”“地铁八宝山站”站；开往燕堤南路西口成见，由地铁八宝山站发出经鲁谷东街、鲁谷路至衙门口东，沿专91路原路由至燕堤南路西口，增设“地铁八宝山站”“永乐西小区”站，取消“星河大街”站。乘客可在“地铁八宝山站”换乘地铁1号线，原在“星河大街”高下车的乘客可改在新增的“永乐西小区”或“老山”站高下车。

965路调换后首末站：中门寺生态园－地铁八宝山站。中门寺生态园发出成见，沿965路原路由至京原东站，不绝向东沿石景山路至地铁八宝山站，增设“地铁八宝山站”；开往中门寺生态园成见，由地铁八宝山站发出经鲁谷东街、鲁谷路、鲁谷大街、石景山路至京原东站，沿965路原路由至中门寺生态园，增设“地铁八宝山站”乘客可在“地铁八宝山站”换乘地铁1号线。

以上3条领路中，“地铁八宝山站”下车站均位于路口西侧，地铁站D口以西约120米，与337路、527路等领路并站；“地铁八宝山站”上车站位于路口南侧，地铁站D口以南约50米，与574路、961路等领路并站。

分享单车方面，为方便左近住户通过分享单车出行，石景山区政府会同北京市交通部门组织分享单车运营企业，在站点左近加多了分享单车停放区域，并加强隔壁住户别离享单车投放量，岑岭时代实时补充，方便住户随时取用，同期安排专东谈主在车站出进口爱护车辆停放程序。

轨谈交通方面，通过提前研判客流情况，针对八角游乐土站相邻的古城站和八宝山站，制定了客运组织决策和突发情况济急预案，加强现场重心部位的东谈主员值守保险。同期，通过在一起各车站张贴晓示、车站及列车播送轮回播放、电子显露屏悠扬显露、新闻媒体及官方新媒体各渠谈世俗发布，便于乘客实时了解出行信息。此外，加强职工培训训诫及济急演练责任，确保各岗亭东谈主员业务常识闇练，为乘客提供更好的就业保险。

北京市交通部门教唆乘客，请提早方针出行领路，合理安排出行时刻，并勾通现场责任主谈主员的同样，以免影响行程。信托可拨打地铁就业热线96165，以及公交就业热线96166。(完)

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